Plagazin Mesto X Mobilita

Plagazin je dizajnový plagát a zin, ktorý skrz texty z pera košických esejistiek a esejistov prináša hlavné body prediskutované v rámci prednášok o živote v meste a mestskom plánovaní s názvom Mestoláska. Text z plagazinu sme sa rozhodli uverejniť na týchto stránkach v plnej verzii. Vo fyzickej kópii si môžete objednať dizajnový plagát s touto esejou na našom e-shope.

Kúpte si tlačený plagazin v našom e-shope.

Esej


Moja práca je od nášho bytu vzdialená 1,1 kilometra. Podľa všetkých poučiek je to ideálna vzdialenosť na prekonanie na bicykli. Je to moja prvá voľba, ak sa do práce mešká. Ak sa mi chce ísť pešo, je to príjemná desaťminútová prechádzka.

Mám šťastie, že bicykel si viem pohodlne odviesť vo výťahu rovno na úroveň ulice, skrz bezbariérový vstup. Na našom vnútornom dvore parkuje niekoľko desiatok áut, no zabezpečený prístrešok pre bicykle v ňom nenájdete. Prirodzená a najkratšia cesta by bola vydať sa do práce po štvorprúdovej Národnej triede, ktorá k nej vedie ako priamka. Cesta je súčasťou modernistického vnútorného okruhu mesta, ktorý vytlačil rieku Hornád a vytvoril sídlisko Južná trieda. Cesta ďalej vedie skrz sídlisko Terasa a Festivalové námestie pred amfiteátrom. Je to veľkorysá cesta, ktorú si motoristi patrične užívajú.

Chcel by som mať odvahu sa po nej pustiť v rannej špičke, no od momentu, keď ma z nej opakovane vytláčali dva paralelne idúce autá som si povedal, že mi to za ten ranný stres jednoducho nestojí. Táto obava platí viac-menej len ráno. Cez deň je cesta zväčša prázdna, cez víkend až komicky. Na jej luxusnom povrchu to s cestným bicyklom zvládnem za tri minúty, ak nechytím červenú.

Zväčša je to komplikovanejšie. Ulicu Národná trieda musím prejsť priechodom. Ten je priamo vedľa škôlky a centra nevidiacich. Priechod je vybavený štyrmi malými svetielkami, ktoré začnú blikať keď sa na kraj cesty postavíte. Autá však prakticky vôbec nezastavujú a ich prúd ráno je nekonečný. Strety chodcov a áut sú na celej ulici bežné. Je zrejmé, že je nebezpečná. Polícia ani správca komunikácie presné počty a najmä presné miesta nehôd nesledujú. Pred rokom som sa snažil dopátrať štatistík o najnebezpečnejších miestach pre peších a ľudí na bicykli v meste. Odpoveďou na infožiadosti boli vyjadrenia polície o tom, že presné miesta nehôd nesledujú. Nad bezpečnosťou ciest rozmýšľajú v často kilometrových úsekoch. Ako sa dá takto reálne manažovať bezpečnosť premávky, netuším.

Po Národnej triede ma čaká Obrancov mieru. Na nej prechádzam spomaľovač, ktorý ma primerane nadhodí. Cyklokoalícia lobovala za nasadzovanie nových bike-friendly spomaľovačov, no narazili na odpor polície. Pohodlnú stíšenú Tolstého ulicu prejdem bez problémov. Pri Národnej banke sa pravidelne cítim previnilo, vychádzam na chodník, krkolomne obchádzam zastávku MHD skrz parkovisko. Spustená závora znamená, že musím prejsť cez krátky úsek štrku a potom po užšom chodníku posledných sto metrov, plných ospravedlňovania chodcom. Na tomto úseku stretneme denne desiatky bicyklov.

Čo sa dá povedať o cyklodoprave v meste, ktoré miluje autá a za posledné štyri roky postavilo štyri kilometre cyklociest? V meste, ktoré zažíva jeden z najvyšších počtov predčasných úmrtí na pľúcne choroby a v jeho suburbii pribudaju štyri percentá áut ročne? Jeden by čakal, že diskusia o udržateľnej doprave bude na prvých priečkach záujmu miestnych politikov a médii. No namiesto toho je roky zaseknutá v kŕči a nikam sa nehýbe.

O to viac uznávam všetkých, ktorí a ktoré téme udržateľnej mobility venujú svoj pracovný a zväčša voľný čas, no učite všetku svoju kreatívnu energiu. Patria medzi nich aj ľudia, z košickej Cyklokoalície, ktorá roky upozorňuje na opakujúce problémy. Diskutujúci z poslednej Mestolásky, Adrián Chreň, sa však podujal na zaujímavý experiment a z role “aktivistu” toto leto prechádza pracovať na Magistrát mesta a pokúsi sa veci zmeniť zvnútra. Jeho odhodlanie uzávam o to viac.

Záťaž nákladnou dopravou patrí medzi najnepríjemnejšie efekty individuálnej dopravy. Projekty ako požičovne nákladných bicyklov (cargo) sa snažia prinášať udržateľné a reálne alternatívy k nákladným autám v našich mestách. Michal Šindelář z Brna prezentoval prepracovný ekonomický model fungovania požičovne, ktoré v jeho meste prevádzkujú. Podobný model v nasledujúcich mesiacoch rozbehne aj Cyklokoalícia v Košiciach.

Keď píšem tieto riadky, v Košiciach teplomer ukázal tridsaťdeväť stupňov a Volvo oznámilo, že postaví pri Košiciach novú továreň. Jeden spôsob, ako sa s tým teplom vyrovnať je z klimatizovaného auta nevyliezť. Druhým je urobiť naše mestá a život v nich udržateľnejší, menej odkázaný na nekonečne hromadenie hmoty a spaľovanie energie. Urobme všetko pre to, aby prevládala táto cesta.

O autorovi

Autorom eseje tohto plagazinu je Martin Dubéci. Martin pracuje v Košiciach ako generálny manažér kultúrneho centra Tabačka.

O Mestoláske

Plagazin Mesto X Mobilita bol vydaný v náväznosti na rovnomennú prednášku Mestoláska Mesto X Mobilita, ktorá sa konala 30. 5. 2022.

Sériu prednášok Mestoláska pripravuje Spolka v spolupráci s Kinom Úsmev a za podpory Fond na podporu umenia.

Ďalšie informácie o nadchádzajúcich aj minulých prednáškach sa dočítate na podstránke Mestolásky alebo na facebooku a instagrame.

Čítaj ďalšie Plagaziny

V rámci Mestolásky vyšli nasledujúce vydania Plagazinov:

Mesto X Stromy (esej Tomáša Fila)
Mesto X Včely X Hmyz (esej Kláry Hrenykóovej)
Mesto X Umenie (esej Zuzany Kupcovej)
– Mesto X Mobilita (esej Martina Dubéciho)
Starostlivé mestá X Never Never School (esej Gréty Čandovej)
Mesto X Domov (esej Juliany Sokolovej)
Mesto X Divočina (esej Tomáša Straky)
Mesto X Starostlivosť X Zraniteľnosť (esej Gréty Čandovej)
Ideál X Kompromis (esej Gréty Čandovej)
Mesto X Planéta (esej Zuzany Révészovej)

Tím a podpora

Plagaziny pripravuje Spolka. Vychádzajú prostredníctvom samofinancovania, preto ak chcete podporiť našu činnosť, potešíme sa dobrovoľnému príspevku. Plagaziny si vo fyzickej podobe môžete objednať na našom e-shope, prípadne nás kontaktujte a dohodneme osobné vyzdvihnutie v niektorej z našich kancelárií (KE, BA).

Za grafické spracovanie plagazinov vďačíme košickému štúdiu Midfield. Za jazykové korektúry vďačíme Lukášovi Lengyelovi. Editovala Lýdia Grešáková. Plagaziny vznikli s finančnou podporou Fion, oz a vás, našich čitateľov a čitateliek. Ďakujeme.